世界杯“天价”停车费背后，国际足联的北美致富经

看场球停车费要掏2,000块？是的，你没看错。在由JustPrak运营的国际足联2026世界杯官方停车网站上，点开洛杉矶SoFi体育场计划于7月10日承办的1/4决赛，你会发现上面赫然写着预订当日停车证所需要付出的价格——300美元。

SoFi体育场今夏将举办八场世界杯比赛，其中东道主美国队的首场比赛和1/4决赛的停车证价格为300美元，其余六场比赛停车证的价格也达到250美元。值得一提的是，这其中有的场次三类门票售价“仅”为140或180美元，还抵不上停车费。

即便付出了“天价”停车费，根据官方估算，从停车位走到球场也还需要21分钟。这不禁让人发出感慨：在美国看场世界杯咋就这么贵？

国际足联2026世界杯官方停车网站截屏

 被“抬上天”的停车费

其他美国主办城市的情况也好不到哪去。截至2月13日，除了未开售的旧金山、西雅图，最便宜的场次停车证价格也有98.99美元（佛得角对沙特），远超上届卡塔尔世界杯小组赛的三类门票，而1/4及以后阶段多数场次的停车证价格达到200美元以上。

洛杉矶同一片停车场（毗邻NBA洛杉矶快船主场Intuit Dome）日常NBA比赛期间的停车费“仅”为56.50美元。洛杉矶公羊队的NFL比赛中，季票持有者在紧邻SoFi的停车场（世界杯未开放）花费也“不过”71美元。

对此国际足联发言人表示，真不是主办方心黑，实在是奇货可居——体育场周边部分区域要么被划入安保警戒区，要么被用作招待、赞助商活动等用途，导致车位供应量远低于日常。以堪萨斯箭头体育场为例，周边车位约有两万个，但世界杯期间仅有4,000个供持票者购买。

SoFi曾承办第56届超级碗比赛

如此受限的供给对一个“装在轮子上的国家”来说，实在是够要命的。美国很多城市缺乏欧洲球迷惯常使用的公共交通基础设施，部分场馆更是建在交通不便的偏远地区，因此美国球迷早已习惯驾车观赛。比起购买停车证，更多人选择比赛日当天现场缴费。

显然，如此生活方式并不那么容易重现在今夏的世界杯中。国际足联发言人称，所有停车位须在不晚于开球前24小时提前购买，并建议球迷优先考虑公共交通。距离开赛还有近四个月，部分场次停车证已售罄，或许后期还会有车位放出，价格必定只高不低。

对于计划现场观赛的球迷来说，停车“挨宰”固然肉疼，其他交通方式也好不到哪去。去年夏天的世俱杯中迈阿密花园（Miami Gardens）的硬石球场曾被The Athletic点名差评，其网约车上车区距离球场超过3公里（而官方停车场就在球场边），想象一下30多度高温的夏日中跟随密不透风的人群步行一个小时的场景…

世俱杯期间的硬石球场

对了，根据去年世俱杯小组赛的行情，硬石球场周边优步的打车费达到150美元以上，这么对比下来，停车费似乎也没那么离谱了。

恭喜国际足联，找到了一头新的“现金奶牛”。

被玩出花的票务

国际足联在本届世界杯票务方面的“骚操作”远不止这点。截至目前，本届世界杯的第三次、也是最后一次球票抽签已经结束，只剩计划于四月放出的最后一批先到先得的球票还未售出，球迷一片怨声载道。

首当其冲的便是备受争议的“动态定价”机制——票价根据比赛关注度和剩余票量实时浮动，已在北美体育联盟中广泛使用。在此系统下，本届世界杯的票价一飞冲天，不光是决赛最低票价高达4,185美元，小组赛最低票价也达到140-265美元，远高于上届卡塔尔世界杯票价，也和当初申办时预期21-230美元的票价区间相去甚远。

球票抽签报名页面

动态定价也让稀缺的世界杯门票更具金融属性，精明的国际足联自然不愿错过从二级市场赚钱的机会，与其让“黄牛”和StubHub（二手票务平台）从中牟利，不如把资金尽可能多地留在足坛。

于是，国际足联“名正言顺”地开设了官方球票转售平台，从二手交易中抽取15%手续费。目前，墨西哥与南非的开幕战中一张三类门票已被抬到5,000多美元，决赛中最便宜的二手票也高达9,775美元，甚至有一张三类门票以14万美元的价格挂牌。

此外，国际足联还早早推出了名为“购票权（Right to Buy）”的虚拟数字藏品，购买者可绕过排队和抽签环节，直接购买对应场次的一二类门票（票价另付）。实在是高！

世界杯官方二手票平台决赛挂牌票价

似乎是自知做得有些过火，国际足联大发慈悲地推出“球迷专属入门级球票”（Supporter Entry Tier）低价票，售价为固定60美元，只针对参赛队所在足协的铁杆球迷发售，但每场比赛每支球队仅有400至750张可售，毫不解渴，暴露出该举措的“表面功夫”本质。

被“驯化”的球迷

无论外界如何反对，国际足联称总共收到逾5亿份购票申请，票务策略大获成功，让人不得不佩服：美国有钱人可真多！那么问题来了，美国体育迷怎么就如此“逆来顺受”呢？

自上世纪90年代以来，美国社会的物价已实现翻倍，但整体收入增长幅度更高。按照实际价值（排除通货膨胀因素）计算，美国人的财富在过去几十年里增长了约20%。

在此背景下，作为城市消费品的一种（至少美国人是这么看待的），球票涨价也是理所当然。

美国1992-2024城市消费者物价指数走势

然而，这仍然无法解释21世纪前二十年票价涨幅达到美国商品整体涨幅两倍以上的现象。

从供需角度看，美国人口自2004年以来增长了两成，而同期北美三大体育联盟（NFL、NBA、MLB）均未扩军，部分球队甚至建造了容量更小、高端座位更多的新场馆。另一方面，美国最富有的前10%人群与中产阶级的差距持续拉大，有研究称正是这一群体贡献了近一半的国民消费，这一社会现实也催生出更多高端消费需求。

2009年MLB旧金山巨人队开创体育界动态定价的先河，北美体育本就商业至上，算法和模型加持下在涨价的路上蒙眼狂奔，球迷（或者说对票价不敏感的富人）也日渐习以为常。

2026超级碗二级市场均价达6,200美元

只要二级市场票价还远高于原价，就说明还有涨价的空间，北美体育在这方面还“大有可为”。正如美国足坛名宿多诺万去年所评论的：“Sporting events are expensive, man.（看球本来就不便宜啊，老铁！）”

被冲击的价值观

供需关系决定市场价格，门票也好，停车费也罢，卖出高价都符合经济学运作规律。然而不同于习惯“一分钱一分货”的美国体育，国际足联唯利是图的做派触犯了欧洲足球的传统价值观。

当2020年才加入MLS的纳什维尔SC可以把上层看台门票卖出170美元时，世界上最受欢迎的球队之一利物浦的联赛最贵门票却只有61镑（82美元），如此现实让拥有北美体育运作经验的欧洲足球美资老板们感到困惑，每次轻微的涨价都会引起球迷团体的激烈反对。球员转会费在涨，工资也在涨，唯独票价涨不得。

欧洲顶级豪门的比赛日收入占比通常在两成左右，而根据Sportico统计，NFL以外多数美国体育运动队此项收入占比超过三成。

2016年利物浦球迷抗议涨价标语

在现代足球发展的一百多年历史中，足球一直扮演着凝聚社区乃至整座城市工人阶级的角色，即便近三十年来足坛商业化大踏步前进，球迷依然视球队为信仰和社区资产，视自身为俱乐部衣食父母，而非普通消费者。

简单来说，尽管足球已经成为一门生意，球迷认为自己也是这场秀的一部分，理应得到优待。欧洲足球不会据球迷消费力来分配稀缺资源，也不会采用动态定价以最大化收入，仍然坚持优先向忠实会员售票的传统。

来到代表国家荣誉和民族自豪感的世界杯赛场，如此高不可攀的票价更是不可接受，据称英格兰球迷已经用实际行动抵制高价票售卖。根据足球支持者协会估算，一名英格兰球迷从首场小组赛追到决赛，全程三类门票价格合计达到4,700美元（约32,000元），这还只是最理想的场景，考虑现实情况和机票、住宿等花费后，花费过万（英镑）轻轻松松。

对了，这还是在不开车的情况下…

特朗普与因凡蒂诺得偿所愿

无论如何，本次世界杯成功做成了一届面向富人而非忠实球迷的盛事。国际足联预期将获得超130亿美元收入，这不仅会是最贵的一届世界杯，还将成为有史以来最贵的体育赛事。

而作为非营利性机构，国际足联将把所有盈余再投资于足球运动发展，包括青少年赛事、成员协会补贴等项目。好吧，若真如此，也算好事一件。

当古老的足球传统遇上冷酷的商业法则，这场关于边界的拉锯战，远未到终场哨响之时。

 最后，祝屏幕前的读者们在新的一年里，像国际足联一样，财源广进，日进斗金！

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作者橘猫，CFA/CICPA，曾就职于四大会计师事务所和国际足球管理公司，现于上市公司从事投资风控管理工作，运营公众号、播客「橘猫看球」

资料来源：

The Athletic

The Times